前言
ROBOTAXI
最近几天，特斯拉在美国已经首次推出限量 invite-only 的“Robotaxi”自动驾驶出租车服务，并已开始让受邀用户付费试乘。不仅特斯拉，Waymo（谷歌子公司）比特斯拉提前7年就已经在亚利桑那州凤凰城正式推出面向付费用户的“Waymo One”商用Robotaxi服务，随后逐步扩展至旧金山和洛杉矶。
智能出行的未来入口
如今，智能座舱与自动驾驶正从“并行”走向“深度融合”——芯片架构、操作系统、交互方式都在重塑“人—车—路”的新关系。从大众联合Mobileye推出的L4级自动驾驶小巴，到华为、小鹏等头部企业打造“有温度”的智能座舱，再到WeRide、Uber在中东与欧美推动Robotaxi商业化，全球科技巨头正在角逐智能出行的未来入口。
AR全景、AI语音、生物识别、沉浸式交互……汽车，正逐步变成我们生活中的“第三空间”，一个集娱乐、办公、情绪陪伴于一体的全新场域。
未来智能生命体
这不只是市场数据的暴涨，更意味着一个新的时代窗口正缓缓开启。技术的进步悄悄改变了我们的习惯，汽车不再是冷冰冰的机器，而正在变成一个有感知、会思考、能陪伴的智能生命体。
对于正在考虑继续深造的你来说，如果你希望将“设计思维”与“多模态交互”、“沉浸式体验”深度结合，探索人与智能系统之间全新的互动方式——那么，智能座舱方向的人机交互设计，也许正是那个值得你认真考虑的专业方向。
01 设计新焦点-智能座舱
曾经，智能座舱在大多数人心中还停留在科幻电影里的“未来感空间”；而现在，它已经悄然登陆各类智能汽车，成为我们日常出行的一部分。
从设计专业的角度来看，这是一个融合了认知科学、感知交互、界面系统、人工智能与情感设计等多维要素的综合性场域。它既充满前沿技术，也深深依赖对人性与体验的洞察，是交互设计师最有发挥空间的新兴平台之一。
在传统汽车中，人机交互主要围绕“操作功能”展开，强调的是驾驶者对机械设备的直接控制，例如按钮、旋钮、仪表盘等物理界面，目的是实现对车辆的基本操控和信息读取。这种以功能为中心的交互范式在过去几十年中被广泛应用，形成了较为稳定的设计模式。
移动智能空间
然而，随着智能汽车的发展，这一模式正在被快速重塑。智能座舱的出现，重新定义了人们与汽车之间的关系。过去，它只是一个驾驶工具；如今，它正在变成一个智能终端。它集成显示屏、语音识别与控制、触觉反馈、手势交互、车载应用与操作系统等多种交互方式，构建了一个高度信息化与个性化的车内环境。驾驶舱不再只是用来开车的空间，更演变成一个涵盖导航、影音娱乐、社交沟通、健康管理、安全预警等多功能的“移动智能空间”。
这种智能座舱强调的是一个“人+车+环境”深度融合的整体体验体系。驾驶者与乘客在车内的行为不再仅仅是操控与应对，而是与智能系统持续对话与协同。系统不仅能理解语音、识别面部表情、感知情绪变化，还能根据驾驶状态和环境信息主动调整座舱设置，比如光线、座椅、音乐和通知内容，从而提升出行过程中的舒适度与安全感。
在这样的趋势下，设计在智能座舱中扮演着前所未有的核心角色。交互设计师不仅要考虑界面的视觉层级和触控逻辑，更要参与整体交互系统的构建，包括语音语义设计、反馈机制、多模态交互融合策略，以及场景切换下的人因适配与情绪调节。
那么，面对这样一个智能移动终端，
作为设计师，我们可以做什么呢？
在视觉界面设计（HMI）方面，设计师需要对中控大屏、仪表盘、抬头显示（HUD）等多个显示终端进行整体布局与视觉风格规划，确保界面层级清晰，又确保驾驶者在高速驾驶或复杂路况下快速获取关键信息，保障驾驶安全。
图片来源：小米澎湃智能座舱
语音/对话设计正逐步成为智能座舱中的主流交互方式之一。设计师要构建贴近用户使用习惯的语音交互流程，帮助驾驶者通过自然语言与车载语音助手进行交流，实现导航、控制功能、信息查询等操作的无障碍执行。
图片来源：小米澎湃智能座舱
手势与触摸交互在智能座舱中依然扮演着不可或缺的角色——用户可以通过滑动、点击、长按等方式与车机系统进行快速交互，设计师需要深度理解用户行为与场景需求，打造直观、流畅的操作体验。
图片来源：小米澎湃智能座舱
多终端协同设计
随着“生态化”的发展趋势日益明显，多终端协同设计成为交互设计师必须面对的新课题。手机、智能手表、车钥匙、智能音箱等设备与车载系统间的连接，不仅需要在信息呈现上保持一致性，更需要在操作流程中实现“无缝流转”。如何在多设备之间构建连贯的体验路径，使用户在车内外都能感受到统一而顺畅的交互体验，正是当下设计实践的重要方向。
图片来源：小米澎湃智能座舱
AR-HUD
这种智能座舱强调的是一个“人+车+环境”深度融合，与此同时，AR HUD、语音交互、大模型助理、情绪识别等技术正快速成熟并落地。2025年初，Ceres 与 Appotronics 合作推出公司首款透明 AR‑HUD 模块，未来有望量产集成进主流车型；华为 XHUD‑AR 屡获新突破，AR 图标位移误差低至5%，夜间导航更精准。在语音交互方面，商汤科技推出“绝影”AI 大模型座舱系统，能察言观色并主动规划驾驶建议。
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图片来源：小鹏汽车
设计维度的拓展，各种技术的落地，既带来了前所未有的挑战，也意味着交互设计师迎来了全新的发展机遇。
02 发展前景与就业机会
东风汽车技术中心最新发布了 2026 挑战百万年薪的“追风者”计划，是一项面向2026 届顶尖应届人才专项计划。 其中包括多个和智能座舱相关的方向。
（此处有一张 3.6 MB 的原文动图未转存，查看原图 ↗）
随着行业发展，智能座舱领域催生了大量设计类相关岗位，从界面设计、系统功能规划到用户研究，而真正能融设计、人因与技术的复合型设计人才仍极稀缺。相关岗位已从传统的界面设计延伸到系统功能规划、用户研究乃至多模态交互算法设计。从薪资上看，一线互联网和汽车公司相关岗位多数月薪2万元起步，对于有相关经验、高学历的竞争者尤为青睐。
图片来源：小鹏汽车2026届秋招
面对汽车这样一个高度复杂的智能终端，智能座舱设计早已不只是“好看”的界面，而是深入到功能定义、场景推理、信息结构等核心环节。设计师正处于决策层与技术层的中间角色，既要懂用户，也要理解技术逻辑。比如在设计驾驶接管提示时，设计师不仅决定“如何提示”-通过信息弹窗还是语音提示，还要推演“什么时候提示”-接管前后司机如何操作方向盘，需要哪些步骤和引导完成，以行为引导配合系统决策，实现安全与体验的双赢。
因此，行业对设计师提出了更高的综合能力要求：既要有扎实的设计功底，又要擅长用户研究、逻辑推理、跨部门沟通与协作。此外，掌握Figma/Sketch等设计工具是基本门槛，有语音、AR/VR或游戏交互背景者更具优势，这些技术正逐步融入智能座舱，成为未来交互设计的重要方向。
图片来源：小鹏汽车2026届秋招
在智能座舱领域，设计不再只是“好看”，而是围绕用户体验优化展开。这类岗位不仅看中审美和创意，更关注你是否懂用户、懂业务、会协作。这也是为什么很多岗位要求里，除了设计技能，还特别强调产品思维、技术理解和跨团队沟通能力——真正抢手的设计师，是既能画图，也能“破圈”的那种。
03 升学途径
高校与研究机构
面对这样一个崭新的领域，国内外多所高校和研究机构已开设相关研究方向或实验室。
同济大学在智能座舱和车载人机交互领域尤为活跃：同济大学艺术与传媒学院由芳教授负责的“汽车交互设计实验室”（CarIxd）和用户体验实验室（UXLab）长期致力于智能人机交互的研究，主要方向涵盖智能交互与认知、VR/AR混合空间交互、智能座舱HMI设计等。
图片来源：CDI实验室官网
同济大学设计创意学院数字创新中心（CDI）整合设计与技术力量，与BMW、上汽等企业合作，研究包括车载人机交互、车联网与无人驾驶等在内的多个创新方向。
上海交通大学设计学院与上汽集团开展联合教学与项目合作，围绕“智慧出行”“智能座舱”等主题开设系列课程，为设计专业研究生提供深入产业一线的实践机会。通过参与真实企业命题，学生不仅能够学习到前沿的出行交互设计方法，还能在项目中探索未来城市交通、智能座舱体验、低空移动等新兴场景，真正将“以用户为中心”的设计思维应用于智能汽车的创新实践中。
图片来源：交大设计官网-mata仿生设计飞行器
其他比如江南大学、湖南大学等设计强校也在用户体验与人机工效学方向积累了深厚的研究基础。两校均设有专注于交互设计、人因系统优化等方向的导师团队，并通过与汽车企业、科技公司开展合作项目，为学生提供真实场景下的实践机会。
如果你希望深入智能座舱与未来出行领域的研究，不妨重点关注人机交互（HCI）、用户体验设计（UXD）、交互设计以及近年快速发展的“AI+设计”等跨学科项目。这类方向的培养内容通常涵盖认知心理学、设计方法论、人机工程学，高度贴合智能座舱所涉及的复杂交互系统设计需求。只有在理论、技术与实践能力上建立起扎实的复合型基础，才能真正具备在这一前沿行业中脱颖而出的竞争力。
总结
总体来看，自动驾驶与智能座舱的飞速发展，正在为工业设计与交互设计背景的学生打开一条前所未有的新赛道。在这里，你将用设计思维深度参与人和车之间的沟通与协作，把充满未来感的智能技术，转化为真正易用、可信、充满温度的用户体验。
智能座舱不仅是技术的集合体，更是品牌与用户之间的“感知接口”。它的设计不仅要满足功能性，更承载着差异化表达、情感连接与信任建立的重任。对交互设计师来说，这是一项细腻又复杂的工作——既要理解驾驶中千变万化的场景，也要读懂人们在不同时刻的心理节奏。只有这样，才能真正参与到未来出行方式的共创中，而不只是跟随技术的脚步前行。
趋势已至，窗口已开。无论你是准备考研、保研，还是希望尽早投身前沿实践，智能座舱-或许就是你将“设计专业”推向下一个高峰的机会起点。
_**¯\_(ツ)_/¯****朝菌学园保研成绩**_!图片
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkyNzIwNzczMw==&mid=2247752178&idx=1&sn=439ced75f9f3d60d1f75605b64fcb09c&scene=21#wechat_redirect朝菌团队始终非常感谢各位同学的关注与喜爱，2020-2024年，朝菌学园的同学们在考研、保研、留学领域取得了超过100个国内外高校的交互设计专业的录Offer！多数offer为国内名校、985高校及全球Top100名校，我们对2025年度的专业课程更加充满信心！_¯\_(ツ)_/¯朝菌学园考研成绩_
_了解教学质量，可重点观察机构专业属性、教学成果、课程内容大纲、师资团队等方面。教学成果非常重要，但也是虚假信息的重灾区，同学们要多咨询多辨识，防止被迷惑欺骗。（清美本部成绩单参考上文）_
_1、榜单中均为在朝菌学园考研主课学习过的学员，2019年之前的榜单则是朝菌学园现任讲师曾经的学生；2、部分同学会同时出现在其他机构成绩单中，这可能是由于该同学曾在多个机构中学习，也可能是其他机构假冒成绩单，如有疑问可以咨询教务老师；3、本榜单中不包含朝菌的保研录取成绩与留学录取成绩；_
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_2021级｜有11名同学在朝菌学园进行主课学习或1v1辅导并通过初试，最终有6名同学上岸，上岸占比为50%。_
_2022级｜有7名同学在朝菌学园进行主课学习并通过初试，最终录取4名同学。上岸占比为66.6%。_
_2023级｜有10名同学在朝菌学园进行主课学习并通过初试，含交叉与信息系，最终录取4名同学。上岸占比约50%。2024级｜有11名同学在朝菌学园进行主课学习并通过初试，含交叉与信息系、科普艺术设计，最终录取7名同学。上岸占比约63.6%。_
_2025级｜有8名同学在朝菌学园进行主课学习并通过初试，含交叉与信息系、科普艺术设计，最终录取4名同学。上岸占比50%。_
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